如為初學人士，只須攜同身份證到任何一間報名中心辦理即可。若曾經考獲任何駕駛考試的及格成績，並仍持有任何有關證明文件的話，亦請於報名時一併出示。

雖然您現時還未滿18歲，但仍歡迎先行辦理報名手續，因本院課程有效期為一年，只要屆時按一般課程進度，相信您一定可在課程有效期內完成。本院會待您年滿18歲時代向運輸署申請所須文件，讓您早日參加筆試及開始駕駛課堂，並參加駕駛考試。

請問學車有什麼資格呢？ 學習駕駛的最基本資格為年滿18歲或以上，其他如身體狀況等亦必須根據運輸署之規定。

可以參考本網頁內的報名地點。

資料謹作為參考用途，可能有錯漏或延誤，與本網站立場無關。如因資料錯漏而對閣下造成任何損失者，本網站恕不負責，如欲索取更多課程資料，請直接與本網站聯絡。

必須注意手部位置，雙手放在十點、兩點或九點、三點位置。雙手輕力握穩駕駛盤，手部微曲並離開身體。每次轉彎時，導師們都會教導學員選用拉推駕駛盤方式進行，好處是即使在轉彎時出現車輪滑胎現象，也可以隨時把駕駛盤控制著，矯正車輛之方向。

在駕駛考試時，用交叉手及反手轉動駕駛盤都屬於犯上駕駛盤控制不當之錯誤。

基本上，斜坡開車與平路開車之步驟大致相同，現將正確步驟列出如下:

觀察駕駛鏡及環顧四周； 發出適當燈號； 踏下離合器，入一波；
利用油門增加少量燃油，然後將離合器慢慢提升至摩擦點；暫時保持在此位置上；
踏下油門增加少量燃油；(因為向上斜坡開行時，車輛需要多些動力)
將手掣略為拉起並按下保險掣；(手掣暫不放下)
再次觀察駕駛鏡，回頭望右後方，再望鏡；
情況安全時才放下手掣將車輛開出；

當車輛穩定地開出後，可繼續增加燃油將速度提升，同時慢慢鬆起離合器* (*此兩個動作必須同一時間地進行)；

留意駕駛盤控制；

取消燈號。

有關如何防止在斜坡開車時溜後及死火，只要將上述之每一步驟仔細思考，特別增加留意對離合器摩擦點之掌握、油門與離合器之互相配合等；加上反覆練習，務求將有關步驟練習純熟，就不會在斜坡開車時死火，若有任何疑問可直接向導師詢問，相信很快便可輕易掌握有關之技術。至於在駕駛考試時上斜坡死火，會不會影響成績？基本上，單一次死火只會被視為輕微錯誤，不會導致不合格，但必須視乎所犯該錯誤之嚴重性，例如在考試中死火之次數？又或者死火之後，車輛有否溜前/後？考生有否正確地操控車輛不再溜後等，因此，不能籠統地作出結論；考牌主任會根據考生整體駕駛表現及實際環境而作出合理判斷。

三手窄路掉頭的過程
三手窄路掉頭之目的是訓練學習駕駛者對於車速和路面空間之控制能力。簡單來說，就是利用兩次駛向前、一次倒後完成整個動作。
在處理三手窄路掉頭的問題上，必須保持車輛速度盡量"慢"、而扭之速度則應盡量"快"，所謂「車慢快」就是成功完成三手窄路掉頭的不二法門。
除此之外，假設您是學習駕駛手動波的話，需多加留意利用離合器之摩擦點來控制車速，油門方面要控制穩定作配合，否則當遇上路面有輕微斜度時便很容易引致死火。
三手窄路掉頭步驟簡述如下 :

第一步 
當您觀察並認定適當停車位置後，請留意前面遠方及石壆邊的距離。

第二步 
利用腳掣 (或離合器 ) 盡量慢速駛近石壆邊，望後鏡打左燈在適當位置停車並且拉上手掣。環顧四周後，再打右燈，準備開出。

第三步 
環顧四周後，將車開動向前，並且迅速扭盡右。 
當車輛接近對面石壆邊時回左，直至適當位置停車及拉上手掣。至於如何判斷車頭去到那個位置才回或停車；則可以利用下列之參考點輔助；分述如下:
輕型貨車 私家車 
從車頭*魚眼鏡見右車頭角到石壆開始回左，直至泵把一半到石壆才停車。 右邊駕駛鏡底部到石壆開始回左，直至前門把手到石壆才停車。 
*魚眼鏡指裝設在車左頭前方之反射鏡。

第四步 
環顧四周後，再打左燈，慢車向後開動，並且迅速扭盡左。 
當車輛接近後方石壆邊時回右，直至適當位置停車及拉上手掣。至於如何判斷車尾去到那個位置才回右或停車；則可以利用下列之參考點輔助；分述如下: 輕型貨車 私家車 
從右邊駕駛鏡見到右邊泥檔底部到石壆底部回右，直至右邊泥檔底部到石壆頂部才停車。 回頭望右尾門三角窗直柱底部超愈石壆開始回右，見窗門中間位置與石壆成接觸點時便停車。

第五步 
環顧四周後，再打右燈，慢車向前開動，並且迅速扭盡右，同時觀察左方渠邊及前面道路出口。
最後，要強調一點，所有導師所提供之參考點，只是幫助學員練習時作為引導。當中亦會受下列因素影響：

學員每次練習時坐姿不同。 
學員身高不同。 
車速控制欠穩定。 
學員扭動駕駛盤不協調。 
練習階段進展不同亦有可能影響參考點之改變。

當練習泊位及掉頭時，部份學習駕駛者往往只單獨利用離合器之摩擦點來控制車速，油門方面的控制大多數是不太穩定；或更甚者完全未有利用油門予以適當配合，所以當遇上路面有輕微斜度時便很容易引致死火!

正確的方法是利用油門與離合器之互相配合；右腳必須保持少量及穩定之油門，雖然引擎聲浪會比平時靜止(怠速)時稍大，但必須習慣用耳去聆聽引擎轉數之聲浪，另一方面左腳離合器應鬆起至摩擦點位置並且盡量保持，若感覺車輛不動，左腳便應稍微鬆高一些離合器，以便多些引擎動力可以被接上。

相反，若車輛速度有過快現象，左腳便應稍微踏低一些離合器，以便減少引擎動力之接觸，換句話說，在少量穩定油門之供應下，車輛前進與否是由離合器之摩擦點來控制，而左腳每次調較離合器摩擦點之幅度亦只宜在極窄幅上落，否則便很易導致死火或車輛溜前/後的現象(如路面不平)。

在處理窄路掉頭的問題上，必須保持車輛速度盡量"慢"、而扭動駕駛盤之速度則應盡量"快"，所謂「車慢快」就是成功完成窄路掉頭的不二法門。

希望上述之回覆能解答您有關之疑難，事實上，不論泊位或掉頭，最重要是基本控制要純熟；油門、腳掣與離合器之互相配合，左腳要了解離合器摩擦點的位置，腳掌應放輕，右腳腳踝跟貼地作支撐點，右腳腳掌輕加減油門；扭動駕駛盤之速度應盡量一致等；配合對各參考點之充份掌握，透過反覆不斷的練習務求將有關步驟變為純熟，相信您很快便可輕易掌握有關之技巧及竅門了。

首先要了解駕駛輕型貨車為何要充份運用駕駛鏡：

駕駛鏡除了用來觀察車前、車後及四周交通環境外，亦用來衡量車身與兩旁其他物體之距離。例如﹕駕駛者當轉左或右彎時，都時刻必須充份運用左/右兩面鏡，觀察車身或尾輪會否碰及物體，例如﹕一些電燈柱或行人道渠邊等。

此外，由於香港之駕駛習慣是左上右落，每當轉左彎時，最接近車輛左方就是行人道，或在你車左後方行駛中的電單車等等…，所以必須先觀察左方之駕駛鏡。

至於每當需要轉右彎時，除了要留心右方之交通環境外﹔還要留心從右後方隨時超越的車輛，特別是可能需要跨越不同之路口，當時最需要留意之地方就是右後方交通情況，故必須先觀察右鏡。

但必須再加以說明，轉左彎時除了必須望左鏡外，同時亦切勿忽略右鏡，相反同一道理，這樣才能達到視靈活運用之目的﹗至於車廂內之駕駛鏡，在可能情況下亦鼓勵駕駛者使用。

私家車方面，原理亦大同小異，況且私家車體型較細小，〝盲點〞相對比輕型貨車為少，除了車身旁之駕駛鏡外，車廂內之駕駛鏡更為重要。

基本上，當交通環境許可的情形下，駕駛者便應爭取機會去多望駕駛鏡，望鏡時並非定眼去凝視某一點，而是視焦點只停留在駕駛鏡上兩三秒左右，便可轉移至其它駕駛鏡或路面交通情況，讓視範圍變得更廣而有關資料亦被更新得更快更準，這可預早了解四周交通情況，從而幫助駕駛者去輕鬆應付每次可能出現之危機，肯定大有幫助。

基於上述之原理，在換線或超越（扒頭）時﹔亦可引用上述之技巧，但緊記切勿忽略在進行換線或超越時，必須觀察盲區，以免發生危險。

每當我們去學習一種新技能時，尤其是駕駛操作方面，在最初階段中通常都有一段適應期，特別是當運用駕駛鏡去判斷尾隨車輛與我車之距離等，但只要透過有系統之訓練及正確之練習，假以時日，相信必然會得心應手。

一般學習駕駛者往往都會出現關於基本控制上之疑問，只要透過有系統的訓練，及循序漸進之練習，問題自然迎刃而解。

首先讓我們了解一下何謂摩擦點 -- 主要涉及離合器內的工作原理，離合器是設置在引擎與變速箱(波箱)之間，其功用如下：

一. 使引擎之動力與傳動系統暫時分離，（這情況就是踏盡離合器）；

二. 使引擎之動力以緩慢之速度接上傳動系統，（這情況就是摩擦點）；

三. 幫助入波。

離合器由左腳控制，當左腳鬆起離合器踏板至約一半時（視乎摩擦點之調較，但不應該會有太大偏差），引擎動力便會通過飛輪與離合器組合一同轉動，但動力仍未完全接上傳動系統（波箱）；這時會感覺到車輛有輕微震動；引擎轉速輕微下跌及有欲向前行走的傾向；這便是摩擦點。

開車後，何時才可放開離合器？

當練習開車時，部份學習駕駛者往往只單獨利用離合器之摩擦點來控制車速，油門方面的控制大多數是不太穩定；或更甚者完全未有利用油門予以適當配合，所以當遇上路面有輕微斜度時便很容易引致死火!

正確的方法是利用油門與離合器之互相配合；右腳必須保持少量及穩定之油門 (落斜坡除外)，雖然引擎聲浪會比平時靜止(怠速)時稍大，但必須習慣用聽覺去感受引擎之聲浪，另一方面左腳離合器踏板應鬆起至摩擦點位置並且盡量保持，若感覺車輛不動，左腳便應稍微鬆高一些，以便多些引擎動力可以被接上。

相反，若車輛速度有過快現象，左腳便應稍微踏低一些離合器，以便減少引擎動力之接觸，換句話說，在少量穩定油門之供應下，車輛前進與否是由離合器之摩擦點來控制，而左腳每次調較離合器摩擦點之幅度亦只宜在極窄幅上落，否則便很易導致死火或車輛溜前/後的現象(如路面不平)，甚至出現衝前現象，待車輛平穩開動後，左腳才可離開離合器踏板，放回地板上。

請緊記，我們每次開車必先要運用摩擦點﹔只要將上述之操控步驟仔細思考，特別加強對離合器及油門運用之互相配合，加上反覆練習，務求將有關步驟操控純熟。

由於轉波操作與車速有莫大關係，因此，現試簡述以下之步驟供參考。

車輛在起步時，駕駛者應利用一波，取其扭力強之優點。當速度已經提升，一波已不能滿足速度之要求，便有必要轉入二波，如是者由於每個波段之扭力及速度限制，駕駛者需要選擇合適的波段配合不同路面環境。一般車輛都配備五前一後的波箱。每個波段的扭力，速度表現及用途都各有不同。例如一波通常用作起步及極慢車速操作時使用，其扭力最大，但速度最慢及耗油。二/三波通常會在一般市區駕駛時若行車暢順便會有機會使用，扭力會較一波略小但速度則較快。四/五波通常會在快速行車時使用，一般在路面暢通無阻的直路上就會使用到這類高波，高波速度高且省油但扭力(即加速能力)則最差。

有關正確轉波之步驟如下:

鬆開油門，踏盡離合器，利用左手將波棍轉入所需波檔位置；

(請注意:由低波轉高波前，應將車速適當提高才轉波。反之，由高波轉低波時，則要先收油或用腳掣減速，特別是由2波轉1 波。)

鬆開離合器，輕踏油門，使引擎轉速增加；

(請注意:油門與離合器必須配合，踏下離合器時，油門需放鬆，相反來說，鬆起離合器之同時亦應向油門施壓。但在下斜坡時則可以只需鬆起離合器而無需加油。)

左手放回駕駛盤上。

駕駛手動波車輛，最重要是入波手法和離合器的控制，左右腳的配合，入波時手掌應放輕，才容易感應每個波檔的位置，利用手腕輕輕加力便很容易入波/轉波。左腳最重要是了解離合器摩擦點的位置，腳掌應放輕，若鬆離合器的時間能與右腳加速配合得洽當，是可使車輛起動及轉波時平穩暢順，乘客也不容易察覺的。只要明白正確轉波之步驟，再配合恰當的路面預見能力，轉波技巧自然得心應手。

要瞭解何謂空波滑行，首先要瞭解一下簡單之機械常識，才能明白到它對駕駛者帶來的危險。

汽車的引擎動力能夠傳到車輪上，是汽車的「傳動系統」工作的效果，引擎所產生的動力會經過下列各部件（次序按下列排列）而最終傳送到車輪上，因而令車輛行走。其主要部份包括有:

離合器 （俗稱極力子）

變速箱 （俗稱波箱）

萬向節

傳動軸 （俗稱直濕）

差速器 （俗稱尾牙）

半軸 （俗稱橫濕）

車輪與車胎

空波滑行主要是涉及離合器內的工作原理，離合器是設置在引擎與變速箱(波箱)之間，其功用如下：

使引擎之動力與傳動系統暫時分離，（這情況就是踏盡離合器）；

使引擎之動力以緩慢之速度接上傳動系統，（這情況就是摩擦點）；

幫助入波。

當我們明白離合器之工作原理後，便可知道其實我們每次踏下離合器時，都有出現不同情度的空波滑行現象 (原因是引擎之動力與傳動系統暫時出現分離 )，但視乎時間之長短與及車輛之衝力有多大。

因此，每次我們需要停車或下斜坡時，必須先運用煞車掣減慢車速，然後才踏下離合器停車。切勿無故先踏下離合器，才用煞車掣停車；這樣只會導致車輛在停車或下斜坡時失去引擎之牽引力，更加向前衝，令車輛失控，踫及前面之物體。

轉彎時出現不同程度之偏差，基本上有下列成因：

視線方面

關於每一個彎的弧度及長短距離都不大相同，所以不大可能訂立準則去規範何時扭、定及回等，反而必須要留意在轉彎時之正確視運用，利用視望彎路之出口(Look where you want to go)，但不應"定眼"望遠方的某一景物，而必須有時"望遠"，有時"望近"， 有時"望左邊"， 有時"望右邊"，靈活轉變，只有這樣，整幅圖畫就能在腦海之中出現。

速度方面

如果您能掌握這一點，再加上合適的速度及波段控制，問題不難解決的。若在轉彎前之車速太高及波段不正確的話，都會導至車輛偏離正確的行車軌跡，導致有轉左彎而偏向右，轉右彎而偏向左的現象。這是由於離心力之產生，引致駕駛者一般感覺車輛可能會撞向彎外，請謹記；車速越高、離心力越大，離心力是會將車輛拉向彎外而造成危險。當駕駛者發現這現象時，其自然反應可能煞車/或立即將盤胡亂地亂扭，可能做成不可收拾的地步。因此，重申這個道理，轉彎除正確運用視之外，最重要的是車速及波段的控制和轉向角度的配合，在未到達彎路前，先要觀察估量一下車速能否在轉彎時控制得來；看清楚彎的角度、路面是否凹凸有沙石和四周環境狀況等，以便判斷入彎時能用的速度及轉向角度等。若轉彎前之波段及車速等選擇正 確的話，而交通情況又沒有突然變化的話，基本上在轉彎時是不需要再進行任何減速動作的，這對預防跣胎是非常有幫助的。

坐姿方面

坐姿不良亦會影響轉彎之準確性，例如未能正確觀察前方，又或者雙手及腳部遠離控制器，亦會導至駕駛時未能得心應手，影響轉彎之準確。

每當我們要處理慢速行駛時，首先要選用較低之波檔，對一般私家車來說可能是二波。但當車輛之向前"慣性衝力" 逐漸消失時，引擎本身之轉速與波檔不配合，在此情況下，就要去調較波檔至一波，至於停車與否，就要取決於當時之交通狀況，又或是地形之不同，舉例，如果是面向斜坡的話，就要特別小心，避免車輛溜後，當然可以先選擇停車 拉上手掣，然後才繼續開出。

轉彎位置不正確通常有下列的成因：

視線方面

基於每一個彎的形成包括弧度及長短距離都不太相同，所以不大可能訂立準則去規範何時扭動駕駛盤。但有一點必須留意─轉彎時之正確視運用，利用視望彎路之出口(Look where you want to go)，但不應"定眼"望著遠方的某一景物，而必須有時"望遠"，有時"望近"， 有時"望左邊"， 有時"望右邊"，靈活轉變。而每次望某一方向時都只維持很短時間(約二、三秒左右)，便可對車輛與路面四周的距離作出準確之判斷，不論在何時需要扭駕駛盤或回駕駛盤都瞭如指掌，相信對轉彎有一定的幫助。

車速方面

除正確視運用之外，駕駛汽車在轉彎時，最重要的是車速的控制和轉向角度的配合，在未到達彎路前，先要預察估量一下車速能否在轉彎時控制得來；看清楚彎的角度、路面是否凹凸有沙石和四周環境狀況等，以便判斷入彎時能用的速度及轉向角度。

每當車輛準備從直路進入彎路前，就應開始減低車速；包括使用煞車掣或轉入較低波段(手動波車)，若轉低波後，須盡快將左腳離開離合器，讓引擎動力接上，保持行車穩定；望後鏡；雙手輕握駕駛盤；轉動駕駛盤力度和角度適中；視望著彎路之出口；固定油門沿彎以穩定車速駛過；過了彎中才因應路面交通情況而漸進地加速前進。

車體感覺

假如您是學習私家車的話，就必須留意；由於私家車之設計均是車頭較長(因大多數私家車引擎裝設在車頭位置的關係)，形成駕駛者之坐位設在前輪與後輪之間（即頭轆之後），加上私家車之車身通常較其它車輛低矮，造成對判斷車體感覺的障礙。（有關資料請參閱學員手冊）請謹記車輛在行車上所需的闊度比你在司機位上所估計的狹窄，切勿單靠凝視車頭蓋附近範圍，要兼顧遠、近之行駛前進方向。另外，在轉彎時切不可過早扭動駕駛盤，因車輛前輪與後輪在轉彎時所行駛的軌跡是有一定的差距，較謹慎之方法是轉彎前不可太緊貼石壆(以左轉為例)與及前輪已經越過彎位時才可扭動駕駛盤，否則車身便會壓向內彎而引致後輪碰撞其他物體。

至於輕型貨車則相反，由於設計均是車頭較短(因大多數輕型貨車引擎裝設在車頭位置的關係)，形成駕駛者之坐位設在前輪之上，加上輕型貨車體較大，造成對判斷車體感覺的障礙。故每次轉左或右彎時，必須要充分運用兩旁之駕駛鏡，以判斷車尾與石壆之安全空間。

過線時要注意的地方:

在路面駕駛時因要配合路面環境，經常需要轉換行車線俗稱（過線），對學習駕駛者而言是較難掌握項目之一，以下提供一些程序作參考。

望後鏡

發出指揮燈

回頭望

調整行車位置

調整車速／波段

觀察／回頭望

除了上述之正確程序外，當然亦要留心下列之事項﹕

緊記轉線行動必須敏捷及穩定，

切勿急速扭軚駛出或切入，

在轉線動作未完成前避免轉換波段，

轉線時必須穩定地加速及在適當時發出正確的訊號，

動作完成後切記熄滅指揮燈，以免錯誤引導其他使用道路人士。

資料謹作為參考用途，可能有錯漏或延誤，與本網站立場無關。如因資料錯漏而對閣下造成任何損失者，本網站恕不負責，如欲索取更多課程資料，請直接與本網站聯絡。

所有駕駛考試的排期 ( 包括筆試排期 ) 均沒有固定的輪候時間。在一般情況下，各類駕駛考試的輪候時間是視乎考生的需求而定。若考生想知道各類考試的輪候時間，請按此瀏覽有關網頁。

考生需要在考試中心(路試)展示其學習駕駛執照(如有)。若遺失了該學習駕駛執照，考生須在繼續接受駕駛訓練及應考前辦理補領手續。如需補領學習駕駛執照複本，應填寫表格 TD 106，並交回或寄回運輸署牌照事務處，執照複本費用為 110元。

按此瀏覽有關香港、九龍及新界駕駛考試中心的資料。

雨天或路滑情況下的考試安排:

所有類別的駕駛考試，在雨天或路滑的情況下，考牌主任因應安全考慮有權決定取消路面考試。如考試取消，本署會主動通知受影響考生新編定的考期。若考生在原定考期後2星期內仍未收到新考期通知，請致電2771 7723與本署職員聯絡。電單車駕駛考試考生如欲申請改期，必須於原定考試當日親臨考試中心提出有關申請，否則將視作缺席考試，其路票亦將告失效。

受惡劣天氣影響:

如天文台懸掛8號或以上風球，或發出黑色暴雨警告訊號，所有類別的駕駛考試（包括筆試及路試）將改期。若該等訊號於上午7時仍然生效，所有定於當日下午1時前舉行的駕駛考試將會取消；若該等訊號於上午11時30分仍然生效，當日下午的所有考試亦會取消。考生無需親往考試中心報到，本署會主動通知新編定的考期。如黑色暴雨警告訊號是於辦公時間內（即上午8時30分至下午4時30分）發出，則所有駕駛考試將會暫時停止。如黑色暴雨警告訊號於辦公時間內除下，運輸署會因應路面情況逐步回復進行所有駕駛考試（不適用於電單車駕駛考試）。電單車路試，在天文台懸掛8號或以上風球，或發出黑色/紅色/黃色暴雨警告訊號後，即使該等訊號於當日稍後時間除下，考生若受天氣影響而未能親往考試中心報到，本署亦會主動通知新編定的考期。

考生請留意電台及電視台的公布，以獲知有關的最新安排。

若考試被取消的考生在原定考期後2星期內仍未收到新考期通知，請致電2771 7723與本署職員聯絡。

駕駛考試排期事務的規定及各申請程序以排期信及本署網頁所載資料為最新及最後版本。你亦可致電1823政府熱線或於辨公時間內致電駕駛考試排期事務處(熱線電話: 2771 7723)作跟進。

甲部/的士筆試不及格的考生可於辦公時間內攜同身份證明文件向運輸署駕駛考試筆試中心（九龍長沙灣道三零三號長沙灣政府合署二樓）36號櫃檯提出申請查閱答錯的試題及其選擇的答案。 每位不及格考生只可就最近一次筆試提出最多兩次查閱試題申請；如已取得新的考期，則不可在新考期前的一星期內查閱試題。

請注意，申請人只可於運輸署駕駛考試筆試中心指定電腦進行查閱及只可查閱其答錯的試題及其選擇的答案。 在查閱試題期間，考生可翻查備試資料，但不可以任何形式抄錄試題內容或進行任何書寫，而運輸署亦不會提供有關試題的正確答案，但會應考生要求，提示正確答案在備試資料的頁數及段落。

在你通過了駕駛考試之後，你可在考試合格日期後七個工作天但不超過三年內任何時間到運輸署的牌照事務處申請暫准或正式駕駛執照。請向牌照事務處職員查詢申請有關車輛種類的暫准或正式駕駛執照所須填寫的申請表格。

在遞交申請時，請附上下列文件﹕

(1) 你的身分證明文件、
(2) 駕駛考試表格正本(不適用於: (a)續領正式駕駛執照; 及(b)於完成暫准駕駛期之後新領或加領正式駕駛執照)、
(3) 地址證明、
(4) 學習駕駛執照正本(如持有)及
(5) 相關的牌照費用。

如果你已經持有正式駕駛執照而剛剛通過另一種車輛種類的駕駛考試，請你填妥有關表格申請加簽此車輛種類的駕駛資格。你須一併遞交你的身分證明文件、駕駛考試表格正本(不適用於: (a)續領正式駕駛執照; 及(b)於完成暫准駕駛期之後新領或加領正式駕駛執照)和駕駛執照正本。你不需為此申請繳交任何費用。

由駕駛考試合格日起計，學習駕駛者最快可在七個工作天後 ( 但不超過三年 )，才可向本署的牌照事務處申請領取暫准或正式駕駛執照。

現時，考生若於筆試取得合格，其成績將會終生保留。而根據現行法例，考生若於某一車種的駕駛考試，包括：筆試、乙部考試及丙部考試取得合格，他須於其取得合格成績該日後七個工作天但不超過三年內申請領取該車種的駕駛執照，否則，他須重考乙部考試及丙部考試，才可獲發該車種的駕駛執照。

此外，若駕駛執照持有人於其駕駛執照有效期屆滿後三年內不作出續牌申請，他亦須重考乙部考試及考丙部考試，才可獲發駕駛執照。不過，考生若只於駕駛測驗中取得部份合格，該部份合格成績將會永久保留。例如：考生若於私家上合併試中，只取得乙部合格，該乙部試的成績將可永久保留，考生可於任何時間到牌照事務處申請重考私家車丙部考試。

若考生的甲部筆試或的士筆試成績不及格，最快可於成績公佈後重新申請考試。若考生缺席甲部筆試或的士筆試，最快可於原訂考試日翌日重新申請考試。

若考生的非商用車輛駕駛考試合併試、乙部中期試/強制試、丙部路試或商用車輛駕駛考試成績不及格或缺席上述考試，最快可於上次考試日期後起計的第七個工作天重新申請考試。

合資格申請人士可以「先到先得」方式，透過網上(www.gov.hk/drivingtest) 或電話 (2866 8148) 預約重考生快期空缺，詳情請參閱重考生快期預約須知。

你必須於考期最少七整天前向本署提出書面延期申請（即考期及收到通知書的日期之間必須有七整天。

如郵寄申請，收到通知的日期則以郵戳日期為準;如果透過投遞箱申請，收到日期則以投遞當日為準），否則如缺席考試，路票即告失效。

但請注意，除因健康理由缺席考試，你不可為你的重考生快期申請延期。如因健康理由缺席考試而作的延期申請，你必須於考期當日起計一個月內遞交申請。另外，為確保資源得以善用，本署可能要求申請人提出較詳細的資料，解釋多次延期的原因。

請注意，考生一般不能在獲編配原訂考期當日進行延期，因為其新考期應該仍與原訂考期相同。

懷孕考生如能出示由香港註冊的西醫簽發的文件，證明於考試當天已懷孕六個月(24週)或以上，可因應身體狀況於考試前，連同所需文件向本署駕駛考試排期事務處申請延期或暫時取消考期。有關暫時取消考期事宜，請閱常問問題16。

有關資料亦可見排期信背頁及本頁常問問題13至16及19。

你可親身、郵寄、經投遞箱或授權代辦人遞交以下文件至駕駛考試排期事務處，或親身、經投遞箱或授權代辦人經香港牌照事務處遞交以下文件：

(1) 你已親筆簽署的延期考試申請信正本或已填寫及親筆簽署的延期信範本（列明姓名和身分證號碼、考試種類及申請延期考試的原因等）、
(2) 排期信正本、
(3) 身份證明文件（正本或副本）及
(4) 由在香港註冊的西醫或中醫簽發、涵蓋包括考試日期、考試時間及附有西醫或中醫親筆簽署及附有醫院/診所蓋印的病假證明書正本或醫生證明書正本 (只適用於因健康理由缺席考試而作的延期申請)

如授權代辦人遞交文件，代辦人須額外出示其身份證明文件及遞交附有考生親筆簽署之授權書正本。本署並不接受以電話、電郵或傳真方式遞交申請。有關資料亦可見排期信背頁。

延期申請信並無指定樣本，但駕駛考試排期事務處會向有需要作趕急申請的考生即場提供填寫延期信範本協助其儘快填寫以完成申請。你亦可從本署網站下載、自行列印、填寫並親筆簽署該範本:-

按此 - 非商用車輛的延期申請信/更改路試地區信範本

按此 - 商用車輛的延期申請信/更改路試地區信範本

範本亦載有有關規定。無論你自行寫信或使用範本，你須明白範本上，以及載於本署網站及排期信上各項延期細則。本署恕不接受掃瞄或列印簽署的文件。

由於本署駕駛考試排期事務處收到通知的日期以信封上的郵戳日期為準，因此請預早投遞郵件，避免投寄郵件日貼近延期申請限期日而可能引發的郵戳日期問題爭議。如信封上標示了較申請限期後的郵戳日期，則該申請會被視為逾期。本署不會處理因郵戳日期問題/爭議引致的逾期申請個案。如有需要，亦建議考生考慮向香港郵政購買「投寄郵件證明書」以取得顯示投遞郵件日期及收信人資料的紀錄，以避免有關爭議。

另外，若郵件郵資不足，香港郵政會收取欠資及相關費用。本署不會接收郵資不足的郵件，有關郵件將由香港郵政退回寄件人(有回郵地址)或予以銷毀(沒有回郵地址)。為確保郵件能妥善送達本署，並免卻不必要的派遞延誤或失誤，請切記投寄郵件前支付足額郵資及註明回郵地址，並參閱香港郵政的郵費詳情及新郵費結構。（詳情）

如你已確認寄出了申請或由香港牌照事務處轉交申請，但未有於1個月內收到本署回覆或發出的排期信，必須盡快主動致電駕駛考試排期事務處(熱線電話: 2771 7723)及時跟進；如投寄郵件日貼近延期申請限期日，則請於限期日或之前主動致電聯絡了解情況，以期在必要時可在延期限期前及時再遞交申請，以及確保盡快得悉考試日期及在考期前收到排期信。

本署不會接納包括但不限於以未有收到本署寄出排期信為由而引致的錯過新考期的重新排期申請或逾期申請。

考生如因私人或健康理由申請延期考試，本署會按原定考試中心該考試類別的駕駛考試輪候時間，為你編配該候試名單之末的新考期（俗稱「尾期」），考生不得選擇考期。申請一經接納，不論因私人或健康理由，原定考期會被取消，在任何情況下你均不可索回原定考期。

就一般延期申請，

(1) 若親身遞交申請或授權代辦人到駕駛考試排期事務處遞交申請，在一般情況下，你可即時獲編配當時有關尾期考期及獲發新排期信；
(2) 如以郵寄申請或經香港牌照事務處遞交，你會被編配在申請獲准當時的有關尾期考期，本署會以平郵方式郵寄新排期信至考生於運輸署登記的地址。

而處理方式(2)亦適用於以各種方法遞交的因健康理由缺席考試而作的延期申請。申請人須留意新排期信的派遞情況。請按此閱延期信範本內有關申請處理時間。

每張駕駛考試表格由發出日期起計18個月後即告失效。上述安排只適用於考試表格在新考期時(申請成功批核時的尾期) 仍然生效的情況。申請前請細閱常問問題19有關駕駛考試表格有效期對你申請的影響。

另外，先查詢最近更新的當時駕駛考試輪候時間及當時「尾期」參考考期，再選擇在恰當的遞交時間及以合適的遞交方式遞交延期申請，有助你預計大約考期和適時遞交申請，有關查詢方法，請按此瀏覽有關網頁。

駕駛考試輪候時間及尾期考期會按不同時段的考試需求量改變而有所變更，因此本署只能提供查詢時當刻的尾期，惟並不表示考生會獲得編配該尾期考期，亦無法向考生確定該尾期之後的下一個考期。

尾期是指按指定考試地區各個車輛/考試類別可編配的最早考試日期，用作一般駕駛考試申請的尾期參考日期。如你希望申請駕駛考試延期，你須注意若申請一經接納，本署會按考生所屬原定考試中心內其考試類別的當時駕駛考試輪候時間(以處理其申請當時的輪候時間為準)，為考生編配尾期。

在申請延期前，考生須檢查學習駕駛執照的到期日。如因申請延期而引致學習駕駛執照在新路試考期時或之前已經過期（學習駕駛執照由簽發日期起計一年有效），而如你仍需要進行路面駕駛訓練，便須續領學習駕駛執照。

你可考慮申請暫時取消駕駛考試。一旦成功申請暫時取消駕駛考試，你原來的考期將被暫時取消，但不會如成功申請駕駛考試延期般獲編配一個新的、在原定考試中心該考試類別的尾期。 你須自行於適當時間，主動聯絡運輸署駕駛考試排期事務處為你安排新考期。申請方法，所需文件及注意事項與延期申請相同。

每張駕駛考試表格由發出日期起計18個月後即告失效。上述安排只適用於考試表格在新考期時(申請成功批核時的尾期) 仍然生效的情況。申請前請細閱常問問題19有關駕駛考試表格有效期對你申請的影響。

運輸署會按考生選定的地區（現時的地區劃分設定為「九龍及新界」和「港島」兩區），由電腦系統為考生編配所選區內的一個有舉行有關駕駛考試路試的考試中心及候試名單之末的考期(俗稱尾期)；換言之，考生可以選擇駕駛考試地區，但不能指定考試中心/考期應試。如你希望更改路試應考地區，須於路試考期最少七整天前(即考期及收到通知書的日期之間必須有七整天；如郵寄申請，收到通知的日期則以郵戳日期為準；如果透過投遞箱申請，收到日期則以投遞當日為準）向本署提出更改路試應考地區申請，並遞交下列文件：

(1) 已親筆簽署的更改路試應考地區申請信正本或已填寫及親筆簽署的更改路試應考地區信範本、
(2) 排期信正本及
(3) 身份證明文件（正本或副本）

申請方法、所需文件及注意事項與延期申請相同，請閱本頁常問問題13至15及19;

你亦可使用延期申請信/更改路試地區信範本以作更改路試應考地區申請:

按此 - 非商用車輛的延期申請信/更改路試地區信範本

按此 - 商用車輛的延期申請信/更改路試地區信範本

另外，如你日後再次申請改回原本的考試區域應考，你只會被編配在原定考期的駕駛考試中心應考，亦且只獲得一個該考試中心的尾期考期。

每張駕駛考試表格由發出日期起計18個月後即告失效。上述安排只適用於考試表格在新考期時(申請成功批核時的尾期) 仍然生效的情況。申請前請細閱常問問題19有關駕駛考試表格有效期對你申請的影響。

筆試合格當日，電腦系統會會按考生於駕駛考試表格(TD 82)選定的駕駛考試路試地區(現時劃分為「九龍及新界」和「港島」兩區) 及車輛類別，為考生編配所選區內的一個有舉行所選車輛類別駕駛考試路試的考試中心及當時尾期(以編配當時的輪候時間為準)。

考生如欲更改考試車輛類別，必須於應考筆試前向本署駕駛考試排期事務處提出書面申請，本署會按個別情況而審批；否則，無法更改路試車輛類別，考生須出席原定車輛類別的駕駛考試及購買另一張駕駛考試表格以申請另一車輛類別路試，並按既定程序排尾期。請注意，上述申請不適用於商用車輛駕駛考試。按現行規定，如果考生出示的應考車輛不是考生申請的考試車輛類別，考生將不會予以考核。

如考生因申請延期考試、暫時取消考試或更改考試地區而引致其考試表格(路票) 在下次考期時已經過期，考生須於重新編排的考期最少10個工作天前補購新的考試表格，否則將不獲准考試。 (註：考試表格的有效期為發出日期起計的18個月內。) 在申請前，請注意此可能

有意學習駕駛人士，可循以下其中一種途徑學車：

1. 政府指定駕駛學校

按此瀏覽有關指定駕駛學校、駕駛改進學校及公共小巴司機職前訓練學校的資料。

2. 私人駕駛教師

學習駕駛人士亦可選擇向個別的私人駕駛教師執照持有人，學習駕駛所屬類別的車輛。有關的駕駛教師名單及其聯絡資料，已張貼於運輸署駕駛考試排期事務處的佈告板上，供市民查閱。地址如下：

九龍長沙灣道303號長沙灣政府合署2樓 

市民亦可按此參閱運輸署編製的駕駛教師名冊。

此外，市面上亦有私人機構聯同私人駕駛教師執照持有人，組成不同規模的私人駕駛學校，開辦各種駕駛訓練課程。

政府指定駕駛學校、私人駕駛教師及坊間的私人駕駛學校，均會推出各種不同類型的駕駛訓練課程，學習駕駛人士必須謹慎選擇，於報名前，應：

1. 留意課程內容

2. 留意課程優惠背後的限制

3. 比較價格及上課時數

4. 留意該駕駛教師或駕駛學校的口碑

5. 聽取朋輩或曾學習駕駛人士的意見及推薦

學習駕駛人士無論選擇那一種途徑學車，均需接受足夠的駕駛訓練，以便充分掌握基本駕駛技術及有豐富路面經驗，達到基本的駕駛技術水平，才可進行駕駛考試。我們建議初次學習駕駛人士，於考試前最少要接受 30 小時以上的駕駛訓練。

根據香港法例第 374章《道路交通條例》，學習駕駛者在任何道路上駕駛車輛，必需持有有效的學習駕駛執照，但學習駕駛者在進行駕駛測驗時則屬例外。如果該學習駕駛執照在路試日期或之前屆滿，而學習駕駛者在這段期間不駕駛，可以無須再申請學習駕駛執照，但在應考路試時，請帶備已屆滿的學習駕駛執照。反之，如該學習駕駛執照屆滿後，仍需要學習駕駛，便須續領學習駕駛執照。